Особенности и нововведения

Новая Мазда вышла в продажу в России на лето 2017 года. Авто в его втором поколении прошел через существенную переработку, и потому имеет смысл изучить все его характеристики в подробностях, детально прояснить, какой именно характер несут эти обновления. Читая отзывы на Mazda CX 5 (2018), можно понять, что аудитории новинка более чем понравилась. Но в чем же заключаются ее положительные моменты детально?

Новая Мазда осталась кроссовером, который может иметь полный или передний привод. Предоставляется транспортное средство с бензиновыми двигателями разного типа, и с одним дизельным, и также он может оснащаться разными типами коробок передач. Машина приобрела еще более современную внешность, что бросается в глаза с первого взгляда. Дополненным оказалось и внутреннее содержимое, электрика автомобиля, что повысило уровень его комфортности и сделало еще более привлекательным для клиентов. Этот автомобиль стал еще более подходящим для активной и динамичной езды, машину выбирают преимущественно для города. Выпускают авто в России, на заводе в Приморском крае, что обеспечивает выгодные расценки и полную адаптацию к российским условиям эксплуатации. 

Базовые показатели

Двигатели остались прежними, как и в предыдущем поколении, поскольку особой необходимости в их изменении не возникало. Имеют объем 2 – 2.5 литра, и наиболее объемный претерпел некоторые технические изменения, которые позволили повысить его мощность до 194 л.с. У меньшего же варианта так и осталось 150 л.с. – это удобно, поскольку соответствует минимальным требованиям по законодательству. 

Технические характеристики новой Мазды СХ 5 готовы порадовать и доступными коробками передач. Есть возможность выбрать механику, однако она предлагается только с младшим двигателем и с базовой комплектацией. Остальные решения – автоматические. Комплектация Актив и более дорогостоящие варианты предполагают автоматику, коробку 6АТ. Рулевое управление реализовано наиболее современным и разумным методом, есть и усиленное крепление, и электроусилитель. 

Помимо базовых технических показателей стоит сказать кое-что и о размерах автомобиля, его габаритах, которые несколько изменились. Обновленное решение имеет в своей основе платформу Мазды 6, которая вышла практически одновременно с этим авто, и является флагманом в своей линейке. Так что платформа у обновленного автомобиля – самая современная, и габариты при этом несколько увеличились. Шасси у этих двух моделей имеют сходную конструкцию. Если изучать у Мазды СХ 5 2018 новый кузов, комплектации смогут предложить дорожный просвет в пределах 190-200 мм, при высоте 1650 мм, ширине кузова в 1840 мм. Масса составляет в среднем около полутора тонн. 

Отзывы владельцев на Мазду СХ 5 (2.0) демонстрируют, что авто собрано удачно, как в плане корпуса, так и по другим показателям. Это вполне сбалансированный паркетник с независимой подвеской, который отлично слушается руля и развивает достаточную мощность в самых разных условиях, хорошо маневрирует даже на самых сложных виражах. 


Недостатки и достоинства

Автомобиль имеет отличные практические качества, Мазда СХ 5 1 поколения не имел столько плюсов, сколько отмечается на автомобилях нового поколения. Теперь шасси специально адаптировано для динамичной езды, что актуально для городских условий. Авто рассчитано на молодых и активных водителей, успешно выдерживает нагрузки даже при спортивном стиле езды. Передняя подвеска – независимая, задняя – многорычажная, и даже этот технический момент придает автомобилю вполне определенные качества. 

Нередко автомобилистам приходит в голову сравнить Мазду СХ 5 и Фольксваген Тигуан, эти авто действительно имеют немало общего. И это сравнение идет в пользу Мазды, как более динамичного и надежного транспортного средства. Также примечательным аспектом является и высокий показатель безопасности, характерный для Мазды – есть пассивные и активные системы, а кроме того, и технические аспекты диктуют в пользу безопасного вождения. Радуют и безупречно работающие тормоза, и высокие показатели чувствительности руля, машина маневрирует очень легко, что радует даже начинающих автовладельцев и упрощает жизнь любому водителю. 

Однако есть и свой отрицательный момент, рассматривая все минусы и проводя тест драйв, необходимо отметить проблемную сторону подвески. Она сбита настолько плотно, что неровные дороги создают серьезные проблемы, и помимо дискомфорта, могут вывести этот элемент из строя. Таков ответ на часто задаваемый вопрос - что ломается чаще всего. К счастью, эта проблема вполне решаема и ремонт обходится в доступную цену, в то время как ресурс двигателя Мазды СХ 5 (2.0) только радует, и в целом, сердце автомобиля работает идеально. Примерно те же самые плюсы и минусы порождает как полный привод, так и передний привод, двигатель на 2 и на 2.5 литра. А что касается некоторых проблем с ходовой частью – они были актуальны и на 2015 год. В целом, имея 150 л топлива в запасе в бензобаке, эта модель радует всеми своими базовыми показателями, актуальными для водителя. 


Характеристики

Прежде чем оценивать расход бензина Мазда СХ 5, стоит напомнить, что этот автомобиль выпускается с тремя типами двигателей, бензиновыми и дизельным. Бензиновые и в 2016 году, и в другие периоды были как у «шестой» Мазды – на 2 и на 1.5 литра. Объем дизельного решения составляет 2.2 литра, и он придает автомобилю мощность в 175 л.с. Бензиновые же дают 150 и 192 л.с. соответственно.

Также обзор Мазды СХ 5 (2017) позволяет узнать, что все коробки передач идут шестиступенчатые, доступна как механика, так и автоматика. Автомобиль на 150 л.с. с младшим двигателем может иметь два варианта коробки передач, а кроме того, передний или полный привод. Что касается более мощных решений, здесь представлена только автоматика и полноприводное решение. 

Просмотрев фото и порадовавшись внешности этого автомобиля, имеющего некоторые спортивные черты, многие люди интересуются и показателями разгона, и здесь тоже есть чем похвастаться. В своем сегменте автомобиль лидирует по этому показателю, и даже в исполнении на 150 л.с. обгоняет и Субару Форестер, и многие другие аналогичные модели. Для того, чтобы набрать сотню, автомобилю требуется всего 9,4 секунды, в то время как конкурентные версии разгоняются в среднем за 11 секунд. 

Если рассматривать расход топлива на 100 у Мазда СХ 5, то показатели и здесь окажутся примечательными. Это экономичное транспортное средство, которое не потребует больших затрат ни в процессе эксплуатации, ни в рамках потребности в топливе. Двигатели экономят горючее, и если рассматривать решение на 2.5 литра, то здесь потребуется порядка 7.3 литра бензина при смешанной езде. Дизельный же двигатель будет требовать около 5.9 литров. Так что эксплуатация автомобиля действительно не будет чрезмерно дорогой. 

Вполне доступные цены демонстрируются и на сами эти автомобили, которые можно приобретать в разных комплектациях, с различными техническими дополнениями. На данный момент они уже продаются в России и могут быть приобретены всеми желающими. Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что это будет вполне достойный выбор для городской езды. 


Двигатели

Mazda CX-5 (KE)
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1 поколение 01.2014 - 07.2017 рестайлинг suv
2.0 MT Drive 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 MT Drive 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 AT Active 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 AT Drive 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 AT Active 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 AT Drive 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 AT Active 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 AT Supreme 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 AT Active 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 AT Supreme 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.5 AT Active+ 2.5 л 192 л.с. PY-VPS
2.5 AT Supreme 2.5 л 192 л.с. PY-VPS
2.5 AT Active+ 2.5 л 192 л.с. PY-VPS
2.5 AT Supreme 2.5 л 192 л.с. PY-VPS
2.2D AT Active 2.2 л 175 л.с. SHY1
2.2D AT Supreme 2.2 л 175 л.с. SHY1
2.2D AT Active 2.2 л 175 л.с. SHY1
2.2D AT Supreme 2.2 л 175 л.с. SHY1
Mazda CX-5 (KE)
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1 поколение 09.2011 - 01.2015 suv
2.0 Drive 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 Drive 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 Active 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 Drive 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 Active 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 Supreme 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 Sendo 2.0 л 165 л.с. PE-VPS
2.5 Active+ 2.5 л 192 л.с. PY-VPS
2.5 Supreme 2.5 л 192 л.с. PY-VPS
2.2D Active 2.2 л 175 л.с. SHY1
2.2D Supreme 2.2 л 175 л.с. SHY1
Mazda CX-5 (KF)
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
2 поколение 11.2016 - н.в. suv
2.0 MT Drive 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 AT Active 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 AT Active 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.0 AT Supreme 2.0 л 150 л.с. PE-VPS
2.5 AT Active 2.5 л 194 л.с. PY-VPS
2.5 AT Supreme 2.5 л 194 л.с. PY-VPS

Обсуждения

Мем mazda cx5
Юмор mazda cx5

Почему у Мазды СХ 5 могут возникнуть проблемы центрального замка? При срабатывании щелкает только в районе багажника, дверные не реагируют вообще, что это может быть? А то приходится выполнять все вручную, лазить с ключом, от чего отвык еще с 90х. 

Проблема скорее всего с сигнализацией, нужно ее и проверять, начиная от батареек в пульте. Если срабатывает хотя бы задний замок, пульт конечно ни при чем, но тем не менее, надо проверять электрику или просто ставить новую сигналку. 


Привет, читатели! У меня Мазда СХ 5, ехал от родителей из одного города в другой, уже обратный путь, домой. До этого машина ехала как обычно, сейчас начала сначала резко дергаться прямо в процессе езды, а потом просто глохнуть, так как на газовую педаль реакция пропала. Что такое происходит с автомобилем, и что надо сделать, чтобы его отремонтировать?


Проблема где-то в системе топливной подачи, и пересматривать ее надо всю и детально. С такой симптоматикой могут быть свечи, бензонасос. Где-то от самого бака и до системы впрыска. Точнее с ходу сказать сложно. 


Согласен, это неполадки топливной системы, было нечто подобное при поломке бензонасоса. После замены все нормализовалось, езжу по сей день и не жалуюсь.


Благодарю за мнения, осталось только найти возможность добраться до ближайшего автосервиса. Думаю, что на колене среди дороги я это не починю. 


Мазда СХ 5, имеется коробка автомат, которая и стала создавать проблемы. Не выходит на 3 передачу, как оказалось при проверке, изношена ее задняя крышка. Выбрал вариант замены, и теперь в новой контрактной коробке не удается перейти на режим Д, который просто пролетает, проскакивает. Что это за ерунда, как с ней жить, и что делать?


Это вполне узнаваемая поломка, нужно просто отрегулировать тросик. После этого все должно работать нормально. Думаю, при замене и прочих манипуляциях в мастерской вам должны были об этом сказать. 


Привет автовладельцы! У меня возникла непонятная проблема с автомобилем. Машину завести удается, она нормально едет, но потом обнаруживается, что горит HOLD. И после этого двигло уже не набирает более 1500 оборотов, перестает нормально реагировать на нажатие педали газа, и вообще начинается непонятная чехорда. Может быть, кто-то уже с этим сталкивался и знает, как прекратить? 


Обычно холд реагирует на коробку передач, и сейчас она перешла в аварийный режим, потому что что-то не так. В принципе, все может быть и так, они иногда глючат, надо взять сканер и поработать с ним. А вообще ситуация может быть очень банальная. Проверь масло, может его не хватает. Или с трубкой проблемы, еще что-нибудь может быть. В дно машины в последнее время ударов не было? На кочки не садился? Нужно обследовать автомобиль, найти, что за проблема, если она есть.


Что делать с бортовым компьютером на Мазда, и как убрать его показания – горит чек индж, до этого менялся датчик давления масла в ГУР, и видимо с показаниями идут какие-то проблемы. В принципе, машина нормально работает, но сильно ест бензин. Разумеется, проблему надо как-то решать, как можно перепрограммировать?


Не надо перепрограммировать, что машина просит, то и сделай, проверь движок. Делай диагностику двигателя. 



Спасибо всем за ответы, но все это и так ясно. Но чек загорелся после того, как была замена датчика, так как старый сломался. С машиной все должно быть норм, это электроника выдает какие-то глюки, от которых и хотелось бы избавиться. Кто-нибудь может сказать что-то более толковое, кроме проверки двигателя, с которым все должно быть в порядке? Менять датчик – это тратить еще 5 тысяч, так что хотелось бы найти недорогой способ сбросить ошибку и ездить дальше. 


А вы все же среагируйте на чек, может быть, мастера что-то наделали, когда устанавливали датчик. 


А вы все же среагируйте на чек, может быть, мастера что-то наделали, когда устанавливали датчик. 


Обязательно надо узнать, в чем причина недовольства автомобиля. Наугад здесь действовать нельзя, можно и полностью ее погробить из-за недогляда. Совпадения бывают разные, и такое вполне может быть – после ремонта, который затрагивал произвольный узел автомобиля, загорается чек, и автовладелец в первую очередь думает на некачественный ремонт. Однако при разбирательствах в половине случаев удается узнать, что ни с каким ремонтом это не связано, и проблема появилась спонтанно. Так что не стоит отказываться от диагностики. 


Спасибо, в ближайшее время проведу диагностику, посмотрю, в чем дело. 

Вышли ошибки Р2096 Р2097, не могу понять, что это значит. Подскажите, что делать. 


P2096 значит, что в катализаторе слишком бедная смесь. А говорит о проблемах с РСМ. 


Замечательно, и что мне теперь с этим делать?


Элементарно. Выбиваешь катализатор, ставишь обманку лямбда-зонда, и спокойно себе ездишь дальше. Типичный случай. 


А что это за обманка, и надо ли там чего прошивать? Раньше с такими проблемами не сталкивался вообще, ездил себе честно на ТАЗике. В принципе, с этой ошибкой жить можно, она у меня до скорости в 140 км в час даже не появляется. Зато стоит превысить, и она снова появляется. С чего мне начать?


Так обманки разные бывают. Погугли да отправляйся в автосервис. 


Машина тяжело заводится. Причем если в холодном виде ее заводить, все нормально, а если на прогреве – остановка на Д и начинают обороты падать до 200 и плавать где-то там с интервалом в 50 примерно. Бывает что совсем глохнет и потом попробуй заведи. Что делать – не пойму. 


Надо либо чистить дроссельную, ну или менять холостой клапан. 


Заслонку уже чистил, месяца не прошло, с клапаном как быть, есть варианты, как его проверяют? А, еще забыл сказать что на парковке машина нормально работает, и даже не глохнет. 


Снимают, смотрят визуально, осуществляют промывку. Ну или меняют. Больше никак. 


Там и не должна, обороты ж плавают. Надо их замерить, можно бортовым компьютером, надо чтоб 600-700 держалось и не скакало, а у тебя… 


У меня тоже схожая проблема, на парковке ничего не плавает и держится 700, но как включаешь передачу, падают обороты, машину может начать трясти, она может заглохнуть. Заслонку дроссельную как раз сегодня и почистил, с ней проблем быть не должно. После чистки обороты уже не плавают, но как включишь передачу, все равно падает, больно низкие, и ничем исправить не удается. Тоже не знаю сейчас, что с этим делать. 


Вакуумник надо проверять на тормозах. Это не нормально. 


Приветствую, уважаемые автомобилисты. Целая проблема возникла – машина вообще отказывается заводиться на холодную. Искру удается получить только в том случае, если долго накручивать стартер. А вот если на горячую заводить, то никакой проблемы нет, все мгновенно происходит. Не могу понять, почему это происходит и что с этим делать, если кто-то знает – пишите. 


Это могут быть проблемы РХХ, любые его неисправности, необходимо снимать и смотреть. В лучшем случае надо будет промывать и просушивать, после чего снова ставить на место, и все должно быть хорошо. 


Может быть проблема с датчиком охлаждающей жидкости. Если показания идут неправильные, машина и не заводится. Тогда только менять этот датчик, других вариантов нет. 


Видео

Обзор

Отзывы

Отзывы владельцев Mazda CX-5